Данни от Мексиканската агенция за търговия с водород показват, че в момента в Мексико се разработват поне 15 проекта за зелен водород с обща инвестиция до 20 милиарда щатски долара.
Сред тях, Copenhagen Infrastructure Partners ще инвестира в проект за зелен водород в Оахака, южно Мексико, с обща инвестиция от 10 милиарда щатски долара; френският предприемач HDF планира да инвестира в 7 водородни проекта в Мексико от 2024 до 2030 г., с обща инвестиция от 10 милиарда щатски долара. 2,5 милиарда долара. Освен това, компании от Испания, Германия, Франция и други страни също обявиха планове за инвестиране в проекти за водородна енергия в Мексико.
Като основна икономическа сила в Латинска Америка, способността на Мексико да се превърне в място за разработване на проекти за водородна енергия, предпочитано от много големи европейски и американски страни, е тясно свързана с неговите уникални географски предимства.
Данните показват, че Мексико има континентален и тропически климат, с относително концентрирани валежи и обилно слънчево греене през по-голямата част от времето. Той е и един от най-ветровитите региони в южното полукълбо, което го прави много подходящ за разполагане на фотоволтаични електроцентрали и вятърни електроцентрали, които са и източник на енергия за проекти за зелен водород.
От страна на търсенето, тъй като Мексико граничи с пазара на САЩ, където има силно търсене на зелен водород, има стратегически ход за създаване на проекти за зелен водород в Мексико. Целта е да се възползва от по-ниските транспортни разходи за продажба на зелен водород на пазара на САЩ, включително региони като Калифорния, която граничи с Мексико, където напоследък се наблюдава недостиг на водород. Транспортът на тежкотоварни товари на дълги разстояния между двете страни също изисква чист зелен водород, за да се намалят въглеродните емисии и транспортните разходи.
Съобщава се, че водещата компания за водородна енергия Cummins в Съединените щати разработва горивни клетки и водородни двигатели с вътрешно горене за тежкотоварни камиони, като се стреми към пълномащабно производство до 2027 г. Операторите на тежкотоварни камиони, работещи на границата между САЩ и Мексико, проявяват силен интерес към това развитие. Ако могат да се снабдят с водород на конкурентни цени, те планират да закупят тежкотоварни камиони с водородни горивни клетки, за да заменят съществуващите си дизелови камиони.
Време на публикуване: 19 април 2024 г.
